原厂固态硬盘就如同合资品牌汽车，以丰田为例，各种零部件不是自己生产就是由自己控股的爱信精机等企业制造，各部件协同一致，最终达到了非常可靠非常耐用的品质。

　　而国产固态硬盘情况与中国品牌汽车相似，发动机是三菱的或者是仿自三菱，变速箱格特拉克或ZF的，ESP系统由博世或大陆提供，车架没准是唯一自主制造的部件，最终由主机厂组装，在采购质量控制及整机匹配上就难以做到极致的可靠。

　　拆开ToshibaQ200的外壳，你或许会被主控与每颗闪存上的导热垫小小震惊一下，虽然没有多高成本，国产固态硬盘当中你通常看不到这些增强散热的用料。

　　Q200用编号为TC358790XBG的8通道主控搭配Toshiba自家MLC闪存。国产固态硬盘为了省成本这几年已经普遍用上4通道甚至2通道主控，硬件规格和质量都开始向优盘看齐了。

　　优质的闪存还需要主控固件的匹配，这其中包括了磨损均衡、垃圾回收、缓存释放和ECC纠错等一系列算法，而没有谁比闪存原厂更熟悉自己闪存颗粒的脾性。还以汽车为例，丰田4AT比某些车的9AT变速箱开起来更平顺，这就不光是硬件问题了，变速箱换挡逻辑上丰田的经验实在是太强了。

　　当原厂固态硬盘用上8通道主控+MLC闪存，其他固态硬盘就该颤抖了。